મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેનની કામગીરી પૂરજોશ: સમુદ્રની નીચે સુરંગમાં દોડશે બુલેટ ટ્રેન

મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેનની કામગીરી પૂરજોશમાં ચાલુ છે. મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ સ્પીડ રેલવે કોરીડોર પ્રગતિમાં છે. મુંબઈ શહેરના વિવિધ સ્ટેશનોની કામગીરી આરંભાઈ છે. બુલેટ ટ્રેન માટે 21 કિલોમીટર લાંબુ બોગદું બનાવાશે. સમુદ્રની નીચે ભારતનુ સૌથી લાંબુ બોગદું નિર્માણ કરાશે. BKC, વિક્રોલી, સાવલી, સિલફાટા સ્ટેશનો બનાવાશે.

મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટની કામગીરી પૂરજોશમાં ચાલી રહી છે. મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ સ્પીડ રેલવે કોરીડોર અંતર્ગત મુંબઈ શહેરના વિવિધ સ્ટેશનોના નિર્માણની કામગીરી ચાલી રહી છે. બાંદ્રા કુર્લા કોમ્પલેક્ષ, વિક્રોલી, ઘનસોલી નજીક સાવલી, સિલફાટા સ્ટેશનોની કામગીરી પ્રગતિમાં હોવાનો દાવો કરવામાં આવી રહ્યો છે. મહારાષ્ટ્રમાં બાંદ્રા-કુર્લા કોમ્પ્લેક્સ અને શિલફાટા વચ્ચે બુલેટ ટ્રેન ભૂગર્ભ સ્ટેશન માટે 21 કિલોમીટર લાંબી ભારતના પ્રથમ સમુદ્ર નીચેના બોગદાંનું નિર્માણ ચાલી રહ્યું છે. 16 કિલોમીટર લાંબા 3 બોગદાં બનાવવા માટે બોરિંગ મશીનનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. જ્યારે બાકીના 5 કિલોમીટર બોગદાં માટે ન્યૂ ઓસ્ટ્રિયન ટનલિંગ પદ્ધતિ અપનાવાશે. બોગદુ બનાવવા માટે જમીનની સપાટીથી લગભગ 25 થી 57 મીટર તેમજ બિંદુ શિલફાટા નજીક પારસિક ટેકરીની નીચે 114 મીટર ઉંડુ બાંધકામ કરવામાં આવશે.

મુંબઈના એચએસઆર સ્ટેશનના બાંધકામ ઉપર અપડેટ
બીકેસી સ્ટેશન બનાવવા માટે જરૂરી જમીન, જે લગભગ 4.8 હેક્ટર છે, તેને એનએચએસઆરસીએલ (નેશનલ હાઇ-સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ) દ્વારા કોન્ટ્રાક્ટરને સોંપવામાં આવી છે.

આ સ્ટેશનનું નિર્માણ બોટમ-અપ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવશે, જેનો અર્થ એ છે કે ખોદકામનું કામ ભોંયતળિયાના સ્તરથી શરૂ થશે અને કોંક્રિટનું કામ ફાઉન્ડેશનથી શરૂ થશે. આ સ્ટેશન માટે જરૂરી ખોદકામ ખૂબ જ વિસ્તૃત છે, જે 32 મીટરની ઊંડાઈ સુધી પહોંચે છે, જેનું અંદાજે કદ આશરે 18 લાખ ઘન મીટર છે.

આવા ઊંડા ખોદકામને સુરક્ષિત રીતે પાર પાડવા માટે, જમીન ધરાશાયી ન થાય તે માટે એક પાયાની આધાર પધ્ધતિ બનાવવી આવશ્યક છે. આ આધાર પધ્ધતિમાં 3382 સેકન્ટ થાંભલાનું નિર્માણ કરવામાં આવશે, જે દરેકની ઊંડાઈ 17 થી 21 મીટર સુધીની છે. તમામ સેકન્ટ થાંભલાઓ બનાવવામાં આવ્યા છે. સ્ટેશન વિસ્તારમાં ખોદકામ શરૂ થઈ ગયું છે, અને લગભગ 1.5 લાખ જમીનનું ખોદકામ અને નિકાલ થઈ ચૂક્યો છે. ખોદકામ જેમ જેમ આગળ વધે છે તેમ તેમ સેકન્ટ થાંભલાને ચોક્કસ અંતરાલે (2.5 થી 3.5 મીટર સુધીના) જમીનના લંગર અને વોલર્સ સાથે એક સાથે ટેકો આપવામાં આવે છે.

હાલ 681 મજૂરો અને સુપરવાઈઝર્સ કામની જગ્યા પર દિવસ રાત કામ કરી રહ્યા છે. પ્રોજેક્ટ જેમ જેમ આગળ વધે છે તેમ તેમ આ સંખ્યામાં વધારો થવાની ધારણા છે. એક અંદાજ મુજબ, ટોચના સમય દરમિયાન દરરોજ જરૂરી મહત્તમ કાર્યદળ 6000 વ્યક્તિઓ સુધી પહોંચી શકે છે. માટીના એન્કર અને વોલર્સનું ખોદકામ અને ફિક્સિંગ એ સ્થળ પર ચાલી રહેલી પ્રાથમિક પ્રવૃત્તિ છે. બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે મહારાષ્ટ્ર રાજ્યમાં ભારતની પ્રથમ 7 કિમી લાંબી સમુદ્ર નીચેના બોગદાં સહિત 21 કિમી લાંબા બોગદાંના નિર્માણ પર અપડેટ. મહારાષ્ટ્ર રાજ્યમાં બાંદ્રા-કુર્લા કોમ્પ્લેક્સ અને શિલફાટા ખાતે બુલેટ ટ્રેન ભૂગર્ભ સ્ટેશન વચ્ચે 21 કિમી લાંબી ભારતની પ્રથમ ભૂગર્ભ/સમુદ્ર નીચેના બોગદાંનું નિર્માણ ચાલી રહ્યું છે.

વધારાની વિગતો:
આ બોગદું એકલ ટ્યુબ બોગદું હશે, જેમાં ઉપર અને નીચે બંને ટ્રેક માટે જોડિયા ટ્રેકને સમાવવામાં આવશે. પેકેજના ભાગ રૂપે 37 સ્થળોએ 39 ઉપકરણોના ઓરડાઓ પણ બોગદાના સ્થાનને અડીને બનાવવામાં આવશે.

આ ટનલના નિર્માણ માટે 13.6 મીટર વ્યાસના કટર હેડવાળા ટીબીએમનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. સામાન્ય રીતે એમઆરટીએસ – મેટ્રો સિસ્ટમમાં ઉપયોગમાં લેવાતા શહેરી બોગદાં માટે 5-6 મીટર વ્યાસના કટર હેડ્સનો ઉપયોગ થાય છે.

ત્રણ બોગદાં બોરિંગ મશીનનો ઉપયોગ બોગદાંનો લગભગ 16 કિમી ભાગ બનાવવા માટે કરવામાં આવશે અને બાકીના 5 કિમી ન્યૂ ઓસ્ટ્રિયન ટનલિંગ મેથડ (એનએટીએમ) દ્વારા હશે.

આ બોગદું જમીનની સપાટીથી લગભગ 25 થી 57 મીટર ઊંડી હશે અને સૌથી ઊંડું બાંધકામ બિંદુ શિલફાટા નજીક પારસિક ટેકરીની નીચે 114 મીટર નીચે હશે.